Español Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-11-07 Origen:Sitio
¡Vietnam e India se han convertido en los grandes ganadores! Transferencias del sudeste asiático textil Las empresas deben tomarse en serio.
Hace tres años, las fricciones de la pandemia y el comercio internacional Covid-19 se intensificaron, lo que hace que el comercio exterior sea cada vez más difícil. Los costos laborales aumentan año tras año y los costos de flete están aumentando lentamente, lo que le da a los países del sudeste asiático la oportunidad de aprovechar. Vietnam es el gran ganador. En la primera mitad, el 50 por ciento de las exportaciones de prendas de vestir fueron para los envíos de ttotales de EE. UU. Casaron $ 17 mil millones.Vietnam exportó más del 50 por ciento de su indumentaria a los Estados Unidos de las exportaciones totales de $ 17.875 mil millones en la primera mitad de este año (H1). El 78 por ciento de las exportaciones de prendas del país van a solo cinco países: Japón, Corea del Sur, China y Canadá, según un análisis de datos de exportación. Japan es el segundo mercado más grande del país.
Según los datos del mercado de FTF, el valor de las exportaciones de ropa de Vietnam a los EE. UU. En enero-junio de 2022 fue de $ 9.094 mil millones, lo que representa el 50.88% de las exportaciones totales de $ 17.875 mil millones en el mismo período. Durante el período bajo revisión, las exportaciones a Japón se situaron en $ 1.635 mil millones (9.15 por ciento), Corea a $ 1.556 mil millones (8.71 por ciento), China en $ 793.371 millones (4.44 por ciento) y Canadá a $ 730.67 millones (4.10 por ciento). Alemania, el Reino Unido, Francia, los Países Bajos, Australia, Bélgica y Suiza son otros mercados de Vietnam, cada uno que representan más del 1 por ciento de las exportaciones.
El año pasado, Estados Unidos fue el mayor importador de ropa vietnamita, que es muy rentable. Dar concordancia para FTF, Vietnam exportó ropa por valor de $ 14.284 mil millones en 2021, lo que representa el 45.78% de sus exportaciones totales de $ 31.201 mil millones. ascendió a $ 3.45 mil millones (11.06 por ciento), Corea del Sur a $ 3.294 mil millones (10.56 por ciento), China a $ 1.734 mil millones (5.56 por ciento) y Canadá a $ 1.199 mil millones (3.84 por ciento).La demanda del consumidor norteamericana y los cambios de orden de compra parcial.
La fuerte demanda de los consumidores en América del Norte y un cambio en algunas órdenes de compra han impulsado un aumento en el comercio entre Estados Unidos e India durante la pandemia, según el informe JOC.Bhavik Mota, director de gestión regional de envío de envío de Maersk para Asia Central, dijo que la estrategia de abastecimiento de los importadores de los Estados Unidos de China continuaría beneficiando a los fabricantes indios, incluso si el crecimiento económico se desaceleró (la estrategia de China más invertir exclusivamente en China y diversificarse en otros países)."En la primera mitad de 2022, hemos visto una demanda sostenida de bienes de India a América del Norte a pesar de las crecientes preocupaciones de inflación y su impacto en el comportamiento del consumidor en los mercados occidentales". Mota dijo.
Según S&P Global Piers, el tráfico de contenedores entre India y Estados Unidos aumentó un 8,3 por ciento interanual en la primera mitad de 2022 después de aumentar el 23,5 por ciento en todo 2021.Gran parte de ese aumento fue impulsado por las importaciones estadounidenses de la India, que representó alrededor de dos tercios de los 1.16 millones de TEU de carga enviados entre los dos países en la primera mitad del año. Los importadores de la India aumentaron 12.4 por ciento en la primera mitad de El año, después de aumentar el 31.4 por ciento en 2021; EE. UU. Los envíos salientes a la India aumentaron un 1,1 por ciento en la primera mitad del año, después de aumentar el 10,5 por ciento el año pasado.El comercio total de mercancías entre India y Estados Unidos aumentó un 48.3 por ciento a un máximo histórico de $ 119.42 mil millones en el año fiscal 2021-22 (finalizado en marzo de este año), empujando a Estados Unidos a convertirse en el principal socio comercial de la India, según mostraron los datos del ministerio de comercio .Daniel Krassenstein, jefe de la cadena de suministro global en Procon Pacific, un EE. UU. El fabricante de envases industriales, dijo que China sigue siendo el centro de producción más grande del mundo, pero los conflictos arancelarios, el impacto de la pandemia y el aumento de los costos laborales están erosionando lentamente su posición de mercado dominante. Agregó que una mayor productividad industrial debido a la automatización y la capacitación de los trabajadores estaba ayudando a reducir Costos de fabricación en la India, especialmente para "Trabajo intensivo" bienes de consumo.Un ejecutivo de un fabricante de prendas de vestir con sede en Mumbai, que pidió no ser nombrado, señaló que los importadores estadounidenses habían estado buscando reducir su dependencia de la fabricación china mucho antes de que la pandemia provocara un aumento en la demanda de los consumidores en los Estados Unidos.
"Por ejemplo, las exportaciones de prenda de China a los EE. UU. Cayeron un 24,2 por ciento en enero de 2022 en comparación con el mismo mes en 2019, mientras que las importaciones de los Estados Unidos de India representaron un 53,4 por ciento", dijo el ejecutivo. "Las casas de moda estadounidense pueden encontrar operacionalmente inviable obtener muchos de sus productos de ropa de China, ya que la Aduana y la Protección Fronteriza de los Estados Unidos lanzarán su estrategia de aplicación sobre la mano de obra china, lo que se espera que aumente aún más la posible demanda de bienes indios. "
Además, los principales transportistas oceánicos han aumentado la capacidad entre los Estados Unidos e India en respuesta a una mayor demanda. en los últimos dos años debido al aumento de los esfuerzos para volver a envío de contenedores vacíos a la India y la introducción de la capacidad adicional por parte de las compañías navieras ".En términos de volumen de carga, MSC y Maersk vieron los mayores aumentos entre las principales líneas de transporte de transporte que operan la ruta comercial Indo-Estados Unidos, informó JOC. MSC manejó el 34.1 por ciento de las importaciones estadounidenses de la India en la primera mitad de 2022, en comparación con el 20.8 por ciento en el mismo período de 2020, debido a un aumento del 178.3 por ciento en el volumen de carga. por un aumento del 212.3 por ciento en el volumen de carga.El sudeste asiático destaca sus fortalezas.Sin embargo, todavía hay una brecha con China.
Se sabe que la estrategia "China Plus One " es una estrategia comercial para evitar invertir solo en China y diversificarse en otros países. Pero a medida que el creciente costo de hacer negocios en China se suma a los costos operativos, las ventajas iniciales de la mano de obra barata y la demanda del mercado ofrecida por China están siendo eclipsadas lentamente por las ventajas que los países de la ASEAN pueden ofrecer.Los beneficios incluyen contención de costos, diversificación de riesgo y acceso a nuevos mercados en la economía. Pero la estrategia tiene sus propias dificultades, incluida la adaptación a nuevas leyes, nuevos mercados y una presencia más delgada en múltiples ubicaciones. Y salir de China por completo no es realista. La estrategia de China Plus-One también ha beneficiado a China, que ha podido desarrollar industrias de alto valor y manteniendo la fabricación de baja gama. Sin embargo, reduce la cantidad de crecimiento de la fabricación , dando a otras economías la oportunidad de prosperar.
En resumen, en los últimos años, las ventajas del sudeste asiático se han vuelto gradualmente prominentes, y ha ganado el apoyo de muchos países y ha aumentado su volumen de exportación. Hasta ese fin, debemos tener cuidado. Southeast Asia ha visto un rápido desarrollo en recientes recientes. años. Si bien todavía hay una brecha entre el sudeste asiático y China, debemos tener en cuenta los peligros en tiempos de paz. Las lecciones de la historia nos enseñan a no menospreciar a ningún oponente, no a menospreciarnos, no ser arrogantes. Aunque el sudeste asiático está lejos de China en este momento, es probable que coincida o supere a China en el futuro.
